巡游纪实：
正值周末，天气微凉。我跟朋友几个人便抽空来到了中泰钢构，厂区就在江阴桥的墩子下面。
下次，我们决定再找个桥去转转。不管怎么说，来到现场看看，感受总是不一样的。正是施工时期，这个时候去看，还真能看到不少实实在在的技术。
另外，这次我们没有进去锚室，因为正上方还有一段梁没有浇筑完成，施工方不让进去……悲哉！痛哉！
租了个游轮顺江而下，凉风吹进了我们的发丝、钻进了我们的衣缝…
当我们的车进入扬中岛的时候，头脑忽然就不受控制的开始浮想联翩——如果我是这个岛上的主人，如果没有任何工具可以顺利通过长江，那将是一种什么样的失落与悲哀…
幸而现在有桥了，幸而我们还是挺幸福的！
背景：
泰州长江
位于江苏泰州与镇江、常州市之间，东距江阴长江
57公里，西距润扬长江
66公里。大桥及接线工程起自宣堡，接已建宁通高速公路，于永安洲镇三水厂下游约1公里处跨越长江至扬中，于扬中南跨夹江，经姚桥、孟河，止于汤庄，接已建沪宁高速公路和在建常州西绕城高速公路，全长62.088公里，其中长江大桥长6.821公里，夹江大桥长2.905公里，接线长52.362公里。
项目起点至大港枢纽段27.629公里，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，其中长江大桥和夹江大桥桥面宽33.0米（不含布索区）；大港枢纽至项目段34.459公里，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，预留八车道建设条件。全线桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。
工程全线采用双向六车道高速公路标准，依据规范必须进行抗震设计，项目总投资93.7亿元。其中，跨江主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。为最大限度地减少建桥对繁忙航道的影响，并为桥下水域提供长远的发展空间，更好地利用长江航道，跨江主桥采用了桥跨布置为390+1080+1080米+390米三塔两跨钢箱梁悬索桥方案，夹江大桥左汊采用87.5+2×125+87.5米、右汊采用87.5+2×125+87.5米预应力混凝土连续梁桥方案，中塔采用纵向人字形、横向门式框架型钢塔。
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