美国标志性建筑胡佛大坝上建起的胡佛大桥，可说是地球上最新一个让人望而生畏的超级建筑。大桥正式全名为迈克·奥卡拉汉-帕特·蒂尔曼纪念大桥（Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge），它横跨科罗拉多河，连接着亚利桑那州和内华达州。该桥由林同棪国际顾问公司设计，于2010年10月建成。
桥梁特点
大桥距离科罗拉多河水面大约890英尺（约合271米），最长跨度达到了1080英尺（约合328米）。它是美国第一座所谓的钢-混凝土复合拱桥（全桥混凝土拱肋由内部的钢材加固，因此形成了由钢材-混凝土构成的复合材料）。这座大桥有四条车道，设计风格与收纳米德人工湖的胡佛大坝相得益彰。
参加施工的人员有3000多名，他们使用700多米长的高空缆绳架起的起重系统进行吊装。造型优美的桥拱由106块钢筋混凝土预制件拼合而成，每一块长7.3米。
建设背景
这座桥是在建于1936年、美誉缠身的胡佛大坝的“阴影”下开建的，也是美国建设的第一座钢筋混凝土组合拱桥，由林同炎国际顾问公司设计的这座大桥有四条车道，设计风格与收纳米德人工湖的胡佛大坝相得益彰。参加施工的人员有3000多名，他们使用700多米长的高空缆绳架起的起重系统进行吊装。造型优美的桥拱由106块钢筋混凝土预制件拼合而成，每一块长7.3米。该桥正式名称叫迈克·奥卡拉汉-帕特·蒂尔曼。是用两位美国人的名字来命名的，一位是前内华达州州长迈克·奥卡拉汉，另一位是前美式足球明星帕特·蒂尔曼，后者在9·11事件后毅然放弃收入丰厚的球员生涯报名从军，但不幸在阿富汗战场死于友军的误伤。
交通作用
该桥是美国兴建的第一座钢筋混凝土拱桥，座落在美国标志性建筑胡佛大坝旁。设计这座价格不菲桥梁的目的是为了减轻93号公路拥挤不堪的压力。竣工后每日可以通过大小车辆17000辆，原先允许车辆通行的胡佛大坝公路则被关闭。大桥和93号干线公路的新建路段均为四车道。行人将能够步行过桥并在桥上停留，以便观赏胡佛水坝。然而，大多数司机在桥上看不到大坝。 而绕行在胡佛大坝上的公路被关闭。因为科罗拉多河交通便利，长期以来大坝公路是连接内华达与亚利桑那之间最便捷的通道，胡佛大坝因此被认为受到恐怖袭击的风险很大，已经禁止卡车通行。胡佛大桥建成可缓解了这一局面。 到2010年11月，小汽车从1936年大坝竣工以来的通行历史也将宣告结束。
民众期待
这座大桥建成后便成为截止至2010年西半球最长的混凝土拱桥。很多美国民众都对这座大桥充满了期待，不少网友纷纷在网上晒出了大桥施工过程的照片。[6]38岁的圣达菲居民詹姆从2009年3月起一直在为大桥照相，当他驾车穿过内华达到亚利桑那拍摄胡佛大坝时，毫无准备地撞见了大桥工地，当即决定留在附近过夜，同时萌生了纪录大桥一步步走向诞生的场面。为了拍摄大桥，他已经10次登上大桥，与工人们度过了26个白天黑夜，拍摄了1.2万张照片。他说，“我已经爱上它了。我拜访这座桥至少10次，并和工人们一起呆在这里26个白天和晚上，拍了1.2万多张”。
建成通车
美国标志性建筑胡佛水坝（Hoover Dam）下游、横跨科罗拉多河的胡佛大桥，终于在2010年10月月开通。 美国官员说，这座桥梁总长1900英尺，建成后可以改善该地区的交通状况，并且有助保护胡佛水坝不受恐怖袭击。 九一一事件之后，美国政府认为胡佛大坝遭恐怖袭击的风险很大，担心恐怖分子可能会利用卡车炸弹袭击水坝，造成该地区出现洪灾，并且干扰对数个州的水源和电力供应。因此，有关方面已经禁止卡车在大坝公路上通行。 胡佛大桥每日可以通过大小车辆1万7000辆，原先允许车辆通行的胡佛大坝公路将关闭。这不但舒缓了紧张的交通，也大大降低了水坝遭恐怖袭击的风险。
建设意义
负责胡佛大桥项目的工程经理说，胡佛水坝是美国历史上最伟大的一项土木工程。 耗资2亿4000万美元（约3亿1100万新元）的胡佛大桥，历时5年完成。大桥由1600万磅重的钢铁、3万立方码的混凝土和200万英尺的缆索建成，是美国历来所兴建最长的一座拱桥。 胡佛大桥完工的时间可说是恰到好处，因为美国正陷入了长期经济衰退的时刻。胡佛水坝是在大萧条期间建成的，这项伟大的工程显示了美国坚韧不拔的拼搏精神；所以一些人希望胡佛大桥的建设也可以在这个时候给美国人带来一些鼓舞。 胡佛大桥正式全名为迈克·奥卡拉汉-帕特·蒂尔曼纪念大桥（Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge），连接亚利桑那州和内华达州。
