益阳茅草街大桥工程跨南县、沅江两县市，由淞澧洪道桥(主桥)、南汉垸高架桥及西洲匝道桥、藕池西支桥、南茅运河桥、沱江长春桥组合而成，如一条巨龙，盘旋在四水之间，工程全长11216米，其中桥梁全长3009米，接线全长8207米。淞澧洪道桥主桥长528m，为80+368+80米的三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥(飞鸟式)，主跨368米为湖南省桥梁单孔跨径第一、世界同类型桥梁第一；主桥全宽16.0m（净15.0m+2*0.5m防撞护栏），其宽跨比(1/18.5)与世界同类型桥梁比最小。该桥由湖南省交通规划勘察设计院设计，湖南省路桥集团公司承建，武汉桥梁建筑工程监理公司监理，长沙理工大学监控，钢管拱肋由武昌造船厂重船公司加工制作。
钢管混凝土拱桥因其美观的外形，良好的受力性能，优越的自架设能力，具有极为广阔的前景和强大的生命力。但其设计理论与施工技术的研究却远滞后于工程应用，为此交通部西部交通建设科技项目管理中心列专题开展了“钢管混凝土拱桥设计、施工及养护关键技术研究”，该项目由湖南省交通规划勘察设计院牵头，经全国80余位科研人员历时四年多的团结协作，刻苦攻关，圆满地完成了研究任务。
1）开展了钢管混凝土哑铃型、桁式构件以及肋拱多点加载的试验研究，找出了其受力性能规律及破坏机理，填补了该领域基础理论研究的空白，为钢管混凝土拱桥设计理论奠定了基础。
2）提出了钢管混凝土格构式结构极限承载力计算的修正法、等效长细比法、等效梁柱法；进行了四年半的钢管混凝土收缩、徐变试验，拟合了收缩、徐变系数计算公式，推导了钢管混凝土截面的内力重分布计算公式，完善了钢管混凝土结构的收缩、徐变计算理论；开发了钢管混凝土拱极限承载力计算专用软件；提出了正常使用极限状态下拱肋设计刚度取值和挠度限值等。
3）基于湖南省益阳市茅草街大桥全桥施工控制及相关模型试验，提出了钢管混凝土拱桥缆索吊装的索力增量比较法、预制拱段拼装的二步定位法和横梁定位的相对标高法，开发了钢管混凝土拱桥施工控制专用软件，可显著提高施工控制效率和精度......
唐朝无尽藏比丘尼有偈曰：“终日寻春不见春，芒鞋踏破岭头云；归来偶把梅花嗅，春在枝头已十分。”此时此刻站，洞庭湖畔那暖暖的阳光早已躯走了路人连日奔走风尘的疲惫，让我无暇更多地回思那些曾经为了茅草街大桥而绞尽脑汁的岁月，轻松地行进在淞澧洪道两旁的乱花浅草中，心脾早以涤净了尘俗，呼吸也变得越发的清爽——茅草街大桥的建成通车，实现了长虹飞架湖上、天堑变通途的梦想，近百万湖区人民从此彻底告别望河兴叹、停车等渡的历史，这一份春光足以让路人长久地陶醉——过去的岁月渐行渐远，而眼前的春色却愈来愈浓。为了心中那一条条路、一座座桥，路人早已习惯了爬沟越壑、紧行慢走，也曾向往能够找到一段闲心向着无边无际的花海去追寻一段盎然的春意，没想到今天居然在茅草街大桥的下面，欣喜的灵魂能够和着这温暖的季节一起低唱浅吟。
在草丛中寻得蒲公英的影迹，如烟花闪着笑意，缓缓的蹲下，与其成了零距离，感受顽强的生命在去年的枯萎里诞生，并努力的生长着，信念与勇气筑就的一种精神，一种低调脱俗的，平凡的美意在草丛中尽显芳踪，不争妖娆，只为寻春！
春天，应该是小草最早报告春天的到来，给人以久违的新绿；春天，应该是桃花最早装扮春天的美丽，给人以春天艳丽的色彩，春天，应该是菜花最早散发香味，给人以春天的气息。随着花儿的绽放，蜜蜂唱响春天，这时春天有声有色，有了无限的生机，各种野花野草一起竞相开放、各显姿色、撩人眼帘，各种树木生发新叶、焕发新枝、挺拔俊俏，冬眠了一季的各种生灵也一起苏醒，呼唤春天，整个世界都鲜活起来。
不知不觉，我已走了很久，却忘了我是来寻春踏青的，正如纪伯伦所说“我们已走得很远，却不知道为什么出发了”。寻春？若有人知春去处，唤取归来同住，唏嘘感慨里又记起了韩少华的一篇书写春天的散文——如果“心里有一个春天，那就往前走吧；如果谁的内心的春光与大地上第一抹草色连成一片了，那就把步子迈得再大些。这样的步子，每一落地，都会铿锵作响；路旁的花蕾呢，也将应声怒放”......
来源：路人@行者博客
