桥梁总是矗立于户外、暴露在自然环境中，经受各种天气的洗礼，令人不解的是，一直以来没有人利用这一巨大的人造奇观来生产环保的绿色能源。2010年，意大利南部卡拉布利亚区有一段连接西西里岛scilla和巴尼亚尼bagnara的高速公路Salerno-Reggio Calabria即将废弃，如何以可持续发展的方式对这段即将退役的高速公路进行再利用，当地政府在全世界范围内征集设计方案，一场名为“Solar Park South”的设计大赛顿时吸引了全球的目光，大家把山谷中的这座高架桥变得如此具有魅力。这其中三位意大利设计师弗朗西斯科－克拉罗希（Francesco Colarossi）、乔凡娜－萨拉齐诺（Giovanna Saracino）和路易萨－萨拉齐诺（Luisa Saracino）提交的“太阳能风力发电桥”方案，其设计理念尤其富有革新性，特别是他们看到了该项目地理位置的潜在优越——始终受到侧风侵袭并且长期处于地中海强日光的照射之下，而这座太阳能风力发电桥（Solar Wind bridge）可以利用桥梁独特的地理环境和高度收获两种不同的绿色能源——太阳能和风能。
获得Solar Park South Online Competition大赛二等奖：
因为它们仍是机动车辆行驶桥梁，不能将其严格地称之为环保桥梁，但是它们独特的地理位置使得它们可以获得大量的太阳能和风能。当然，它们必要的高度以及长期暴露在阳光的照射下意味着它们可以成为太阳能和风能的理想收集器。
该桥的桥面不是用传统沥青铺设，而是用密集的太阳能电池板所代替，太阳能电池板上面覆盖着一层耐用的塑胶材料。太阳能电池板每年大约可产生1120万千瓦时的电量。同时，在桥梁支撑结构之间的空隙中安装了26台风力涡轮机，每年可产生3600万千瓦时电量。所有这些电量可满足15000个家庭的用电需求。太阳能风力发电桥所能带来的好处远不止这些。按照设计师的构想，还将在桥梁两侧建设小型农场和市场，也就意味着，农民可以在太阳风桥两侧种植农作物和摆摊卖货。虽然这些设计都非常诱人，但是人们更愿意看到城市设计者集中关注第一部分的设计，将这些绿色能源收集装置整合到人们日常生活的建筑中，激发更加奇特的设计理念。
其一等奖作品为来自法国的off architecture + PR architects + samuel nageotte送来的最新竞赛获胜项目：
作为一个垂直的综合社区，这个项目包括了住宅区、零售商店、休闲设施和医疗中心等，设计团队希望将已有高架桥的建筑形态和木点转化为一种非典型性的开发和再设计。作为一项考古学上的贡献，这个项目将重建并加固原本的桥梁，并为这一地区带来新的生命和活力，且对周边环境景观产生尽可能小的影响。
顺着结构支柱和道路堆积、偏移的体量，在新旧建筑类型之间建立了一个和谐的结合体。基于功能上的考虑，其中一座高架桥的上部将设置一个人行散步道，而其它的路径将作为车行专用道。一系列公共和私人的环境景观配合着预先设计的水景，围绕着整个建筑体量旋转，试图将人造物与周边茂盛的自然景观结合一体。
三等奖作品为来自哥伦比亚的设计团队，Jaramillo-Azuero Arquitectos：
众所周知，在所有的可再生能源中，唯一一种可以无限再生且对环境零污染的高效能源便是“教育”。这种知识的能源无穷无尽，在人与人之间传播，并扩散至极为广阔的区域，推动社会、环境以及生态的快速发展。这也是为什么SOLAR PARK SOUTH应该在“绿色教育”的发展进程中备受世界瞩目。
正因如此，构建一个公园意味着应将公众和自然当做主要的“建设材料”。因此设计师选择了A3 Salemo公路在Scilla区与Bagnara Calabra 区之间这段作为项目场地，将其转换为一个传播绿色教育的研究中心。SOLAR PARK SOUTH鼓励当地居民参与到建设中去，他们可以改造它，创造出属于每个人的公共空间，让被改造的场地同改造参与者共同成长。
“传播绿色教育”是对SOLAR PARK SOUTH这个项目主旨的最好诠释，为了贯彻这项理念，设计师在该方案中制定了三个主要目标。首先，通过修筑具备活动多样性的环形道路的方式，在Scilla区和Bagnara Calabra区之间建立联系，同时这也能确立和保护自然保留区。
其次，将项目场地周边更广阔的区域用作市民教育和乡土植物生产。最后，利用原有的旧公路，并结合运用可再生资源技术，新型活动体系以及生态建设，激活场地周边更大面积区域。
其他设计创意：
在这场设计竞赛提交的作品里面，最为大胆的恐怕还是来自JA工作室的这一个作品：对于那些恐高症患者来说，可能更愿意避开这座高架都市桥，这一概念桥是模仿佛罗伦萨的维琪奥桥设计的。设计目地是参加对萨勒诺和勒佐卡拉布里亚之间废弃高架路桥的改建创新设计大赛，这一设计不仅是一个壮丽人造景观，而且对周围自然风景影响不大。
Ja 想在原有桥梁下边建设居民社区，这就需要在桥下建设多个轻微倾斜的平台，交错连接并最终连向山谷底部。错落有致的房屋和商铺就在旧桥梁底下形成了一个新的城市生活区。Ja 的 Slow Uprising 显然不符合政府的要求，因为他们并没有对方案中可再生能源的诉求做出呼应，但公司合伙人 Behnaz Assadi 表示 Slow Uprising 是慢节奏生活探讨，最终那些高速公路会给慢生活让路。（路人@行者 ）
