一、概述
xx立交E匝道处在曲线上，起于xx大道K0+280.739，横跨xx大道，止于E线K0+288.858，桥宽3.0~11.021m，总长为351.768m，共3联，下部为嵌岩桩基础，上部为预应力钢筋混凝土箱梁结构，箱室结构类型有单箱单室和单箱双室两种类型，梁高1.7m,梁宽3.0～11.02m，梁底标高距现有地面标高平均在15米以上。
E匝道桥下是一高差为15米左右的阶梯状边坡，部份E匝道桩基位于该边坡上，边坡表面是人工填土及部份残坡积粘土，中风化岩层埋置较浅，离边坡坡角6米的位置即为创泰房地产公司正在修建的房屋。
主线右幅桥0zy~6zy轴，桥宽13.05m，共两联，桥长194m，G匝道桥宽8.8m，桥宽3.0~11.308m，共三联桥，桥长194m。19#桩板挡墙受拆迁协调影响，至今刚刚开始桩基开挖，无法回填。致使桥下为回填土斜坡地形，支架搭设需增加措施确保支架的稳定、安全。
因为计算支架沉降量的计算是近似的，精度有限，通过预压消除非弹性变形，得出弹性变形的较为准确的数据，为了保证箱梁施工过程中支架安全和梁体线形，根据设计和监理要求。我部选择支架基础7e～8e段箱梁支架整跨进行预压。箱梁混凝土浇筑分两次进行，先底板、腹板，后顶板和翼板。根据以上情况，我部拟定如下预压方法。
二、
支架预压方法
（一）、预压荷载
考虑到xx工期紧张及材料的转运，本段的预压采用加载砂袋作为预压荷载，砂袋每袋重50kg，砂袋在底模上均匀紧密摆放，尽可能做到让砂袋的自重均匀加载到底模上模拟施工荷载。
根据支架计算书可知预压段范围内的施工荷载为G=27.63KN/m2
按照设计要求，预压重量不得小于施工荷载的90%，因此预压荷载取G0=Gx90%=24.87 KN/m2
