南浦大桥浦东主引桥老桥顶升段工程范围为
K0+819.700-K1+018.200，长度为198.5m。顶升段共涉及9孔结构，其中除第K13孔跨径为38.5m外，其余K14-K21共8孔跨径均为20m。第K13孔跨越横向地面道路东方路，上部结构为预制预应力砼T梁，梁高2.3m，砼标号为50号，每孔布置11片T梁。第K14~K21等8孔上部结构均为预制预应力砼空心板梁，梁高2.3m，砼标号为40号，每孔布置24片空心板梁。
顶升后桥梁纵坡在顶升段内形成反坡，即先为负坡度（下坡）经竖曲线后再为正坡度（上坡）。顶升前后线形如下图。
顶升前后线形
一、桥面连续拆除
在顶升前应对桥面各处的伸缩缝、桥面连续或其他设施进行拆除，以便顶升时桥梁能够顺利施工。
桥面连续拆除示意图
15＃～21＃桥墩承台，由于桥下净空较大，便于大型施工机具的施工，因此可采用明挖基坑进行承台扩建的施工方案。承台扩建施工的关键是确保新旧砼联结成整体，共同受力。
扩建承台简图
顶升支撑体系的主体采用φ500×12带法兰无缝钢管作为支撑，每柱设置8根支撑，钢管根部与预埋法兰连接，钢管之间通过水平杆和剪刀撑连成整体。盖梁底部沿纵向设置分配梁，分配梁通过植筋与盖梁连接，千斤顶通过螺栓悬吊于分配梁上，在顶升过程中随着盖梁的上升而上升。
为限制墩柱及盖梁在顶升过程中产生水平偏移，采用与顶升、支撑体系相似的钢架体系设置水平限位体系钢架。
为了保证盖梁与分配梁间有足够的承压面积，将盖梁悬臂端斜底面安装钢结构以将梁底修成水平。
桥墩支撑、顶升、限位体系立面布置图
1、预压的目的：
（1） 校验顶升支撑体系基础承载能力；
（2） 校验顶升支撑体系的稳定性；
（3） 有效消减基础与钢管支架的压缩变形对后期顶升的影响；
（4） 校验液压系统以及高压油管闭合程度。
2、预压的措施：
在正式实施顶升前，将以85%的最大顶升力在现场保压5小时，观测数据记录下来，成为后序顶升施工的依据。
根据施工图确定立柱切割位置并对切割位置进行标识。切割顺序由低到高，与顶升的顺序保持一致，即15#墩向21#墩。只有当支架搭设完毕并对墩柱进行固定且顶升千斤顶对盖梁进行预顶紧后方可进行切割。
立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端露出的主筋连接，同时在承台上立柱外围植筋，由于原结构高度较低，需分别在盖梁和承台植筋，并外包整个立柱以保证立柱连接可靠。
根据施工图进行垫石改造，具体施工内容包括：凿除既有垫石砼，绑扎钢筋、浇筑砼、加垫钢板、外包钢板。
在桥梁顶升加高加固完成并达到强度后，进行支座更换，换入新的支座后，梁体落位，千斤顶回位撤出，工序完成。
检查每道梁端头缝必须符合设计规范要求，不满足的，必须切割处理，符合设计规范要求后才能进行桥面连续、防撞墙、桥栏杆扶手等桥面系恢复施工。
1、桥面连续：
首先吹扫桥面连续梁面，清理连续缝，确保梁面和连续缝内干净，无杂质，连续缝必须大于2㎝；其次铺设钢筋，钢筋的搭接绑扎必须符合设计规范要求；最后浇注与原桥面连续同强度的钢钎维混凝土。
2、防撞墙：
按原防撞墙钢筋尺寸钻孔、植筋、焊接、绑扎钢筋，立模浇注和原防撞墙等强度的混凝土，并预留胀缝。
3、栏杆扶手：
恢复与原桥同规格型号的栏杆扶手，恢复声屏装置。
